Նախագահ Ջո Բայդենն առաջարկել է ծախսել առնվազն 15 միլիարդ դոլար՝ սկսելու էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանների գործարկումը, որի նպատակն է մինչև 2030 թվականը հասնել 500,000 լիցքավորման կայան ամբողջ երկրում:
(TNS) — Նախագահ Ջո Բայդենն առաջարկել է ծախսել առնվազն 15 միլիարդ դոլար՝ սկսելու էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանների գործարկումը, որի նպատակն է մինչև 2030 թվականը ամբողջ երկրում հասնել 500,000 լիցքավորման կայանների:
Այսօր, ըստ Էներգետիկայի նախարարության տվյալների, կան մոտ 102,000 հանրային լիցքավորման կետեր շուրջ 42,000 լիցքավորման կայաններում, որոնց երրորդը կենտրոնացած է Կալիֆորնիայում (համեմատությամբ, Միչիգանում բնակվում է երկրի հանրային լիցքավորման կետերի ընդամենը 1,5%-ը՝ 1,542 լիցքավորման կետերով): .
Փորձագետներն ասում են, որ լիցքավորման ցանցի զգալի ընդլայնումը կպահանջի համակարգում ավտոարդյունաբերության, մանրածախ բիզնեսի, կոմունալ ընկերությունների և կառավարման բոլոր մակարդակների միջև, և $35-45 միլիարդ ավելին՝ հնարավոր տեղական ինքնակառավարման մարմինների կամ մասնավոր ընկերությունների կողմից պահանջվող համընկնումների միջոցով:
Նրանք նաև ասում են, որ երկարաժամկետ մոտեցումը տեղին է, քանի որ լիցքավորիչների թողարկումը պետք է համապատասխանի սպառողների ընդունմանը չափավոր պահանջարկի հետ և ժամանակ տա էլեկտրական ցանցն ընդլայնելու համար, ինչպես նաև զգուշություն ցուցաբերել սեփական լիցքավորիչների նկատմամբ, ինչպիսիք են Tesla Inc.
Այնտեղ, որտեղ մենք կանգնած ենք
Այսօր ԱՄՆ-ում լիցքավորման ցանցը պետական և մասնավոր կազմակերպությունների միաձուլում է, որոնք ձգտում են նախապատրաստվել ճանապարհներին ավելի շատ Էլեկտրոնային մեքենաների:
Լիցքավորման ամենամեծ ցանցը պատկանում է ChargePoint-ին՝ առաջին համաշխարհային լիցքավորման ընկերությանը, որը հրապարակային առևտուր է ունեցել: Նրան հաջորդում են այլ մասնավոր ընկերություններ, ինչպիսիք են Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots և SemaConnect: Այս լիցքավորող ընկերությունների մեծ մասն օգտագործում է ունիվերսալ վարդակից, որը հաստատվել է Ավտոմոբիլային ինժեներների միության կողմից և ունեն ադապտերներ, որոնք հասանելի են Tesla ապրանքանիշի EV-ների համար:
Tesla-ն շահագործում է երկրորդ ամենամեծ լիցքավորման ցանցը ChargePoint-ից հետո, սակայն այն օգտագործում է սեփական լիցքավորիչներ, որոնք կարող են օգտագործվել միայն Teslas-ի կողմից:
Քանի որ այլ ավտոարտադրողներ աշխատում են ավելի մեծ չափաբաժիններ ձեռք բերել ԱՄՆ Էլեկտրաէներգիայի շուկայից, շատերը չեն հետևում Tesla-ի հետքերին՝ միայնակ գնալով. General Motors Co.-ն համագործակցում է EVgo-ի հետ; Ford Motor Co.-ն աշխատում է Greenlots-ի և Electrify America-ի հետ; և Stellantis NV-ն նաև համագործակցում է Electrify America-ի հետ:
Եվրոպայում, որտեղ ստանդարտ միակցիչը պարտադիր է, Tesla-ն բացառիկ ցանց չունի: Ներկայումս ԱՄՆ-ում պարտադիր ստանդարտ միակցիչ չկա, սակայն Guidehouse Insights-ի գլխավոր հետազոտական վերլուծաբան Սեմ Աբուելսամիդը կարծում է, որ դա պետք է փոխվի՝ օգնելու EV-ի ընդունմանը:
Էլեկտրական մեքենաների ստարտափ Rivian Automotive LLC-ն նախատեսում է կառուցել լիցքավորման ցանց, որը բացառիկ կլինի իր հաճախորդների համար:
«Դա իրականում ավելի է վատացնում մուտքի խնդիրը», - ասաց Աբուելսամիդը: «Քանի որ էլեկտրաէներգիայի մեքենաների թիվը մեծանում է, հանկարծ մենք ունենք հազարավոր լիցքավորիչներ, որոնք կարող են օգտագործվել, բայց ընկերությունը թույլ չի տա մարդկանց օգտագործել դրանք, և դա վատ է: Եթե դուք իսկապես ցանկանում եք, որ մարդիկ ընդունեն EV, դուք պետք է բոլոր լիցքավորիչները հասանելի դարձնեք յուրաքանչյուր EV տիրոջ համար»:
Կայուն աճ
Բայդենի վարչակազմը հաճախակի նմանեցրել է նախագահի ենթակառուցվածքի առաջարկը և դրա շրջանակներում EV նախաձեռնությունները 1950-ականներին միջպետական ավտոմայրուղու համակարգի դուրսբերման հետ՝ իր ծավալով և պոտենցիալ ազդեցությամբ, որն արժեցել է մոտ 1,1 տրիլիոն դոլար այսօրվա դոլարով (այն ժամանակ՝ 114 միլիարդ դոլար):
Բենզալցակայանները, որոնք շրջանցում են միջպետական տարածքները և հասնում են երկրի ամենահեռավոր շրջաններից մի քանիսը, միանգամից չեն հայտնվել. նրանք հետևել են մեքենաների և բեռնատարների պահանջարկին, քանի որ այն աճել է 20-րդ դարում, ասում են փորձագետները:
«Բայց երբ խոսում եք գերլիցքավորման կայանների մասին, կա ավելի բարդ բարդություն», - ասաց Այվսը ՝ նկատի ունենալով DC արագ լիցքավորիչները, որոնք անհրաժեշտ կլինեն ճանապարհային ճանապարհորդության ժամանակ բենզին սպառելու արագ դադարեցման փորձին մոտենալու համար (թեև այդ արագությունը չէ գոյություն ունեցող տեխնոլոգիայով դեռ հնարավոր չէ):
Լիցքավորման ենթակառուցվածքը պետք է մի փոքր առաջ լինի պահանջարկից՝ ապահովելու համար, որ էլեկտրական ցանցը կարող է պատրաստ լինել ավելի մեծ օգտագործման համար, բայց ոչ այնքան առաջ, որ դրանք չօգտագործվեն:
«Այն, ինչ մենք փորձում ենք անել, շուկան արագացնելն է, այլ ոչ թե ողողել շուկան, որովհետև EV-ները… դրանք շատ արագ են աճում, մենք տեսնում ենք 20% տարեկան աճ մեր տարածքում, բայց դրանք դեռևս միայն մոտ են: Այս պահին յուրաքանչյուր 100 տրանսպորտային միջոցից մեկը»,- ասում է Consumers Energy-ի էլեկտրական մեքենաների ծրագրերի տնօրեն Ջեֆ Միրոմը: «Իրոք, շուկան հեղեղելու լավ պատճառ չկա»:
Սպառողները առաջարկում են $70,000 զեղչեր DC արագ լիցքավորիչների տեղադրման համար և հուսով են, որ դա կշարունակեն անել մինչև 2024 թվականը: Կոմունալ ծառայություններ մատուցող ընկերությունները, որոնք առաջարկում են լիցքավորիչների զեղչային ծրագրեր, եկամուտ են ստանում՝ ժամանակի ընթացքում բարձրացնելով իրենց դրույքաչափերը:
«Մենք իսկապես դա համարում ենք շահավետ մեր բոլոր հաճախորդների համար, եթե դա անում ենք այնպես, որ մենք արդյունավետորեն ինտեգրում ենք բեռը ցանցին, որպեսզի կարողանանք լիցքավորումը տեղափոխել ոչ պիկ ժամանակի կամ կարող ենք լիցքավորում տեղադրել այնտեղ, որտեղ: համակարգում ավելցուկային հզորություն կա», - ասում է DTE Energy Co.-ի EV ռազմավարության և ծրագրերի մենեջեր Քելսի Պետերսոնը:
DTE-ն նույնպես տրամադրում է զեղչեր մինչև 55,000 ԱՄՆ դոլար մեկ լիցքավորիչի համար՝ կախված թողարկումից:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 30-2021