ԱՄՆ նախագահ Ջո Բայդենը առաջարկել է ծախսել առնվազն 15 միլիարդ դոլար էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանների տեղադրման համար՝ նպատակ ունենալով մինչև 2030 թվականը ամբողջ երկրում հասնել 500,000 լիցքավորման կայանի։
(TNS) — Նախագահ Ջո Բայդենն առաջարկել է ծախսել առնվազն 15 միլիարդ դոլար էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանների տեղադրման համար՝ նպատակ ունենալով մինչև 2030 թվականը ամբողջ երկրում հասնել 500,000 լիցքավորման կայանի։
Էներգետիկայի նախարարության տվյալներով՝ այսօր ամբողջ երկրում կա մոտ 102,000 հանրային լիցքավորման կետ մոտ 42,000 լիցքավորման կայաններում, որոնցից մեկ երրորդը կենտրոնացած է Կալիֆոռնիայում (համեմատության համար՝ Միչիգանում է գտնվում երկրի հանրային լիցքավորման կետերի ընդամենը 1.5%-ը՝ 1542 լիցքավորման կետ):
Մասնագետները նշում են, որ լիցքավորման ցանցի զգալիորեն ընդլայնումը կպահանջի համակարգում ավտոարդյունաբերության, մանրածախ առևտրի, կոմունալ ծառայությունների և կառավարության բոլոր մակարդակների միջև, ինչպես նաև ևս 35-45 միլիարդ դոլար, հնարավոր է՝ տեղական ինքնակառավարման մարմինների կամ մասնավոր ընկերությունների կողմից պահանջվող համապատասխանեցումների միջոցով։
Նրանք նաև նշում են, որ երկարաժամկետ մոտեցումը նպատակահարմար է, քանի որ լիցքավորիչների ներդրումը պետք է համապատասխանի սպառողների կողմից ընդունմանը՝ չափավոր պահանջարկին և ժամանակ տա էլեկտրական ցանցը ընդլայնելու համար, և զգուշանում են Tesla Inc.-ի կողմից օգտագործվող սեփական լիցքավորիչներից։
Որտեղ ենք մենք կանգնած
Այսօր ԱՄՆ-ում լիցքավորման ցանցը պետական և մասնավոր կազմակերպությունների համադրություն է, որոնք ձգտում են պատրաստվել ճանապարհներին ավելի շատ էլեկտրական մեքենաների հայտնվելուն։
Ամենամեծ լիցքավորման ցանցը պատկանում է ChargePoint-ին՝ առաջին համաշխարհային լիցքավորման ընկերությանը, որը հրապարակային առևտրով է զբաղվում: Նրան հաջորդում են այլ մասնավոր ընկերություններ, ինչպիսիք են Blink-ը, Electrify America-ն, EVgo-ն, Greenlots-ը և SemaConnect-ը: Այս լիցքավորման ընկերությունների մեծ մասն օգտագործում է ավտոմոբիլային ինժեներների ընկերության կողմից հաստատված ունիվերսալ վարդակ և ունի Tesla ապրանքանիշի էլեկտրական մեքենաների համար նախատեսված ադապտերներ:
Tesla-ն շահագործում է ChargePoint-ից հետո երկրորդ ամենամեծ լիցքավորման ցանցը, սակայն այն օգտագործում է սեփական լիցքավորիչներ, որոնք կարող են օգտագործվել միայն Tesla-ի մեքենաների կողմից։
Մինչ մյուս ավտոարտադրողները ձգտում են ավելի մեծ մասնաբաժին ձեռք բերել ԱՄՆ էլեկտրական մեքենաների շուկայից, նրանց մեծ մասը չի հետևում Tesla-ի հետքերով՝ միայնակ գործելով. General Motors Co.-ն համագործակցում է EVgo-ի հետ, Ford Motor Co.-ն՝ Greenlots-ի և Electrify America-ի հետ, իսկ Stellantis NV-ն նույնպես համագործակցում է Electrify America-ի հետ։
Եվրոպայում, որտեղ ստանդարտ միակցիչը պարտադիր է, Tesla-ն չունի բացառիկ ցանց: ԱՄՆ-ում ներկայումս ստանդարտ միակցիչը պարտադիր չէ, սակայն Guidehouse Insights-ի գլխավոր հետազոտական վերլուծաբան Սեմ Աբուելսամիդը կարծում է, որ դա պետք է փոխվի՝ էլեկտրական մեքենաների ներդրմանը նպաստելու համար:
Էլեկտրական մեքենաների ստարտափ Rivian Automotive LLC-ն նախատեսում է կառուցել լիցքավորման ցանց, որը կլինի բացառիկ իր հաճախորդների համար։
«Դա իրականում ավելի է վատթարացնում հասանելիության խնդիրը», - ասաց Աբուելսամիդը: «Քանի որ էլեկտրական մեքենաների թիվն աճում է, հանկարծ մենք ունենք հազարավոր լիցքավորիչներ, որոնք կարող են օգտագործվել, բայց ընկերությունը թույլ չի տալիս մարդկանց օգտագործել դրանք, և դա վատ է: Եթե իսկապես ուզում եք, որ մարդիկ օգտագործեն էլեկտրական մեքենաներ, ապա պետք է յուրաքանչյուր լիցքավորիչ հասանելի դարձնեք յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենայի սեփականատիրոջ համար»:
Կայուն աճ
Բայդենի վարչակազմը նախագահի ենթակառուցվածքների վերաբերյալ առաջարկը և դրա շրջանակներում իրականացվող էլեկտրական մեքենաների նախաձեռնությունները հաճախ համեմատել է 1950-ականներին միջպետական մայրուղիների համակարգի ներդրման հետ՝ իր ծավալով և պոտենցիալ ազդեցությամբ, որն այսօրվա փոխարժեքով արժեցել է մոտ 1.1 տրիլիոն դոլար (այդ ժամանակվա 114 միլիարդ դոլար):
Միջպետական մայրուղիներով տեղակայված և երկրի ամենահեռավոր շրջաններ ձգվող բենզալցակայանները միանգամից չեն հայտնվել. փորձագետների խոսքով՝ դրանք համապատասխանել են 20-րդ դարի ընթացքում մեքենաների և բեռնատարների պահանջարկի աճին։
«Բայց երբ խոսքը գերլիցքավորման կայանների մասին է, դա ավելի բարդ է դառնում», - ասաց Այվզը՝ նկատի ունենալով հաստատուն հոսանքի արագ լիցքավորիչները, որոնք անհրաժեշտ կլինեին ճանապարհին բենզին լիցքավորելու համար կանգ առնելու արագության փորձին մոտենալու համար (չնայած այդ արագությունը դեռևս հնարավոր չէ առկա տեխնոլոգիայով):
Լիցքավորման ենթակառուցվածքները պետք է մի փոքր առաջ լինեն պահանջարկից, որպեսզի ապահովվի, որ էլեկտրական ցանցը պատրաստ լինի դիմակայելու օգտագործման աճին, բայց ոչ այնքան առաջ, որ դրանք չօգտագործվեն։
«Մենք փորձում ենք արագացնել շուկան, այլ ոչ թե լցնել շուկան, քանի որ էլեկտրական մեքենաները… դրանք շատ արագ են աճում, մենք տեսնում ենք 20% տարեկան աճ մեր տարածքում, բայց այս պահին դրանք դեռևս կազմում են մոտ 100 մեքենայից մեկը», - ասաց Ջեֆ Մայրոմը, Consumers Energy-ի էլեկտրական մեքենաների ծրագրերի տնօրենը: «Իրականում լավ պատճառ չկա շուկան լցնելու համար»:
Սպառողները առաջարկում են 70,000 դոլարի զեղչ DC արագ լիցքավորիչների տեղադրման համար և հույս ունեն շարունակել դա անել մինչև 2024 թվականը: Լիցքավորիչների զեղչի ծրագրեր առաջարկող կոմունալ ծառայությունները շահույթ են ստանում՝ ժամանակի ընթացքում բարձրացնելով իրենց սակագները:
«Մենք սա իսկապես օգտակար ենք համարում մեր բոլոր հաճախորդների համար, եթե դա անում ենք այնպես, որ արդյունավետորեն ինտեգրենք բեռը ցանցի հետ, որպեսզի կարողանանք լիցքավորումը տեղափոխել ոչ գագաթնակետային ժամերին կամ կարող ենք լիցքավորման համակարգեր տեղադրել այնտեղ, որտեղ համակարգում ավելորդ հզորություն կա», - ասել է Քելսի Փիթերսոնը, DTE Energy Co.-ի էլեկտրական մեքենաների ռազմավարության և ծրագրերի մենեջերը։
DTE-ն նույնպես տրամադրում է մինչև 55,000 դոլարի զեղչ յուրաքանչյուր լիցքավորիչի համար՝ կախված հզորությունից։
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 30-2021