Մի շարք ուսումնասիրություններ ցույց են տվել, որ EV-ն իրենց կյանքի ընթացքում շատ ավելի քիչ աղտոտում է արտադրում, քան բրածոներով աշխատող մեքենաները:
Այնուամենայնիվ, էլեկտրաէներգիա արտադրելը EV-ները լիցքավորելու համար արտանետումներից չէ, և քանի որ միլիոնավոր մարդիկ կապվում են ցանցին, արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու համար խելացի լիցքավորումը կլինի պատկերի կարևոր մասը:Երկու բնապահպանական շահույթ չհետապնդող կազմակերպությունների՝ Rocky Mountain Institute-ի և WattTime-ի վերջին զեկույցը ուսումնասիրել է, թե ինչպես է էլեկտրական ցանցում ցածր արտանետումների ժամանակների համար լիցքավորման պլանավորումը կարող է նվազագույնի հասցնել էլեկտրաէներգիայի արտանետումները:
Զեկույցի համաձայն, ԱՄՆ-ում այսօր EV-ները միջինում 60-68%-ով ավելի ցածր արտանետումներ են հաղորդում, քան ICE մեքենաները:Երբ այդ EV-ները օպտիմիզացված են խելացի լիցքավորման միջոցով՝ համապատասխանեցնելով էլեկտրացանցում արտանետումների նվազագույն ցուցանիշներին, նրանք կարող են նվազեցնել արտանետումները լրացուցիչ 2-8%-ով և նույնիսկ դառնալ ցանցի ռեսուրս:
Ցանցում գործող իրական ժամանակի ավելի ճշգրիտ մոդելները հեշտացնում են փոխգործակցությունը էլեկտրական կոմունալ ծառայությունների և EV սեփականատերերի, ներառյալ առևտրային նավատորմերի միջև:Հետազոտողները նշում են, որ քանի որ ավելի ճշգրիտ մոդելները դինամիկ ազդանշաններ են տրամադրում էներգիայի արտադրության ծախսերի և արտանետումների վերաբերյալ իրական ժամանակում, կոմունալ ծառայությունների և վարորդների համար զգալի հնարավորություն կա վերահսկելու EV լիցքավորումը՝ ըստ արտանետումների ազդանշանների:Սա ոչ միայն կարող է նվազեցնել ծախսերն ու արտանետումները, այլև հեշտացնել անցումը դեպի վերականգնվող էներգիա:
Զեկույցում հայտնաբերվել են երկու հիմնական գործոն, որոնք կարևոր են CO2-ի նվազեցման առավելագույնի հասցնելու համար.
1. Տեղական ցանցերի խառնուրդ. Որքան շատ զրոյական արտանետումների արտադրություն լինի տվյալ ցանցում, այնքան մեծ կլինի CO2-ի նվազեցման հնարավորությունը: Ուսումնասիրության մեջ հայտնաբերված ամենաբարձր հնարավոր խնայողությունները եղել են վերականգնվող էներգիայի արտադրության բարձր մակարդակ ունեցող ցանցերում:Այնուամենայնիվ, նույնիսկ համեմատաբար շագանակագույն ցանցերը կարող են օգտվել արտանետումների օպտիմալացված լիցքավորումից:
2. Լիցքավորման վարքագիծ. Զեկույցը պարզում է, որ EV վարորդները պետք է լիցքավորեն՝ օգտագործելով ավելի արագ լիցքավորման տեմպեր, բայց ավելի երկար մնալու ժամանակ:
Հետազոտողները թվարկեցին մի քանի առաջարկներ կոմունալ ծառայությունների համար.
1. Անհրաժեշտության դեպքում, առաջնահերթություն տվեք 2-րդ մակարդակի լիցքավորմանը՝ երկար մնալու ժամանակներով:
2. Ներառեք տրանսպորտային էլեկտրիֆիկացումը ռեսուրսների ինտեգրված պլանավորման մեջ՝ հաշվի առնելով, թե ինչպես կարող են EV-ները օգտագործվել որպես ճկուն ակտիվ:
3. Համապատասխանեցրեք էլեկտրաֆիկացման ծրագրերը ցանցի արտադրության խառնուրդին:
4. Նոր հաղորդման գծերում ներդրումները լրացնել տեխնոլոգիայով, որն օպտիմիզացնում է լիցքավորումը արտանետումների սահմանային մակարդակի շուրջ՝ խուսափելու վերականգնվող էներգիայի արտադրության կրճատումից:
5. Շարունակաբար վերագնահատել օգտագործման ժամանակի սակագները, քանի որ ցանցի իրական ժամանակի տվյալները հասանելի են դառնում:Օրինակ՝ գագաթնակետին և ոչ գագաթնակետային բեռներին արտացոլող սակագները հաշվի առնելու փոխարեն, կարգավորեք սակագները՝ խթանելու EV լիցքավորումը, երբ հավանական է, որ կրճատումներ լինեն:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-14-2022