Չինաստան. Երաշտը և շոգը հանգեցրել են էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ծառայությունների սահմանափակմանը

Չինաստանում երաշտի և շոգի պատճառով էլեկտրամատակարարման խափանումները ազդել են որոշ շրջաններում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ենթակառուցվածքների վրա։

Ըստ Bloomberg-ի՝ Սիչուան նահանգը 1960-ականներից ի վեր ապրում է երկրի ամենասարսափելի երաշտը, որը ստիպել է նահանգին կրճատել հիդրոէլեկտրակայանների արտադրությունը: Մյուս կողմից, շոգը զգալիորեն մեծացրել է էլեկտրաէներգիայի (հավանաբար՝ օդորակման) պահանջարկը:

Այժմ կան բազմաթիվ հաղորդագրություններ դադարեցված արտադրական գործարանների մասին (ներառյալ Toyota-ի ավտոմեքենաների գործարանը և CATL-ի մարտկոցների գործարանը): Ամենակարևորը, որոշ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններ անջատվել են կամ սահմանափակվել են միայն էներգիայի/ոչ գագաթնակետային ժամերի օգտագործման համար:

Հաշվետվությունը ցույց է տալիս, որ Չենդու և Չունցին քաղաքներում տուժել են Tesla Superchargers-ը և NIO մարտկոցների փոխարինման կայանները, ինչը, անշուշտ, լավ լուր չէ էլեկտրական մեքենաների վարորդների համար։

NIO-ն իր հաճախորդներին ժամանակավոր ծանուցումներ է հրապարակել այն մասին, որ որոշ մարտկոցների փոխարինման կայաններ չեն օգտագործվում «շարունակվող բարձր ջերմաստիճանների պայմաններում ցանցի վրա լուրջ գերբեռնվածության» պատճառով։ Մեկ մարտկոցների փոխարինման կայանը կարող է պարունակել ավելի քան 10 մարտկոցային փաթեթ, որոնք լիցքավորվում են միաժամանակ (ընդհանուր էներգիայի սպառումը կարող է հեշտությամբ գերազանցել 100 կՎտ-ը)։

Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ Tesla-ն անջատել կամ սահմանափակել է Չենդուի և Չունցինի տասնյակից ավելի գերլիցքավորման կայանների հզորությունը, ինչի արդյունքում մնացել է միայն երկու կայան օգտագործման համար և միայն գիշերը։ Արագ լիցքավորիչները պահանջում են նույնիսկ ավելի շատ էներգիա, քան մարտկոցների փոխարինման կայանները։ V3 գերլիցքավորման կետի դեպքում այն ​​կազմում է 250 կՎտ, մինչդեռ ամենամեծ կայանները՝ տասնյակ կետերով, օգտագործում են մինչև մի քանի մեգավատ։ Դրանք լուրջ բեռ են ցանցի համար, համեմատելի մեծ գործարանի կամ գնացքի հետ։

Ընդհանուր լիցքավորման ծառայություններ մատուցողները նույնպես խնդիրներ ունեն, ինչը մեզ հիշեցնում է, որ աշխարհի երկրները պետք է ավելացնեն ծախսերը ոչ միայն լիցքավորման ենթակառուցվածքների, այլև էլեկտրակայանների, էլեկտրահաղորդման գծերի և էներգիայի կուտակման համակարգերի վրա։

Հակառակ դեպքում, գագաթնակետային պահանջարկի և սահմանափակ մատակարարման ժամանակահատվածներում էլեկտրական մեքենաների վարորդները կարող են լրջորեն տուժել։ Ժամանակն է սկսել նախապատրաստվել, նախքան ընդհանուր տրանսպորտային միջոցների պարկում էլեկտրական մեքենաների բաժինը մեկ կամ երկու տոկոսից կաճի մինչև 20%, 50% կամ 100%։