Չինաստանում երաշտի և շոգի հետ կապված էլեկտրամատակարարման խափանումները որոշ տարածքներում ազդել են էլեկտրաէներգիայի լիցքավորման ենթակառուցվածքի վրա:
Ըստ Bloomberg-ի, Սիչուան նահանգը ապրում է երկրի ամենավատ երաշտը 1960-ականներից ի վեր, ինչը ստիպեց նրան կրճատել հիդրոէներգիայի արտադրությունը:Մյուս կողմից, շոգը զգալիորեն մեծացրեց էլեկտրաէներգիայի (հավանաբար օդորակիչ) պահանջարկը։
Այժմ բազմաթիվ հաղորդումներ կան դադարեցված արտադրական գործարանների մասին (ներառյալ Toyota-ի մեքենաների գործարանը և CATL-ի մարտկոցների գործարանը):Ամենակարևորն այն է, որ էլեկտրաէներգիայի լիցքավորման որոշ կայաններ անջատվել են ցանցից կամ սահմանափակվել են միայն էլեկտրաէներգիայի/առանց պիկ օգտագործման մեջ:
Զեկույցում նշվում է, որ Tesla Superchargers-ը և NIO մարտկոցների փոխանակման կայանները տուժել են Չենդու և Չունցին քաղաքներում, ինչը միանշանակ լավ նորություն չէ EV վարորդների համար:
NIO-ն ժամանակավոր ծանուցումներ է տեղադրել իր հաճախորդների համար, որ մարտկոցների փոխանակման որոշ կայաններ չեն օգտագործվում «ցանցում ծանրաբեռնվածության պատճառով շարունակվող բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում»:Մեկ մարտկոցի փոխարինման կայանը կարող է պարունակել 10-ից ավելի մարտկոցներ, որոնք լիցքավորվում են միաժամանակ (ընդհանուր էներգիայի սպառումը կարող է հեշտությամբ գերազանցել 100 կՎտ-ը):
Հաղորդվում է, որ Tesla-ն անջատել կամ սահմանափակել է ելքը Չենդուի և Չունցինի մեկ տասնյակից ավելի գերլիցքավորման կայաններում՝ թողնելով ընդամենը երկու կայան օգտագործման համար և միայն գիշերը:Արագ լիցքավորիչները պահանջում են նույնիսկ ավելի շատ էներգիա, քան մարտկոցների փոխանակման կայանները:V3 Supercharging տաղավարի դեպքում այն 250 կՎտ է, մինչդեռ տասնյակ ախոռներով ամենամեծ կայանները օգտագործում են մինչև մի քանի մեգավատտ:Դրանք լուրջ բեռներ են ցանցի համար, համեմատելի մեծ գործարանի կամ գնացքի հետ:
Ընդհանուր լիցքավորման ծառայություններ մատուցողները նույնպես խնդիրներ ունեն, ինչը մեզ հիշեցնում է, որ աշխարհի երկրները պետք է ավելացնեն ծախսերը ոչ միայն լիցքավորման ենթակառուցվածքի, այլ նաև էլեկտրակայանների, էլեկտրահաղորդման գծերի և էներգիայի պահպանման համակարգերի վրա:
Հակառակ դեպքում, պիկ պահանջարկի և սահմանափակ առաջարկի ժամանակաշրջաններում EV վարորդները կարող են մեծապես տուժել:Վաղուց ժամանակն է սկսել պատրաստվել, քանի դեռ մեքենաների ընդհանուր պարկի մեջ EV մասնաբաժինը կավելանա մեկ կամ երկու տոկոսից մինչև 20%, 50% կամ 100%:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-25-2022