2021 թվականի հուլիսին Եվրահանձնաժողովը հրապարակեց պաշտոնական պլան, որն ընդգրկում էր վերականգնվող էներգիայի աղբյուրները, շենքերի վերանորոգումը և 2035 թվականից այրման շարժիչներով հագեցած նոր մեքենաների վաճառքի արգելքը:
Կանաչ ռազմավարությունը լայնորեն քննարկվեց, և Եվրամիության որոշ խոշորագույն տնտեսություններ առանձնապես գոհ չէին պլանավորված վաճառքի արգելքից:Այնուամենայնիվ, հենց այս շաբաթվա սկզբին ԵՄ օրենսդիրները քվեարկեցին հաջորդ տասնամյակի կեսերից ICE արգելքը պահպանելու օգտին:
Օրենքի վերջնական ձևը կքննարկվի անդամ երկրների հետ այս տարվա վերջին, թեև արդեն հայտնի է, որ պլանն այն է, որ ավտոարտադրողները 100 տոկոսով նվազեցնեն իրենց պարկի CO2 արտանետումները մինչև 2035 թվականը: Հիմնականում դա նշանակում է, որ չկա բենզին և դիզել: , կամ հիբրիդային մեքենաները հասանելի կլինեն Եվրոպական միության նոր ավտոմեքենաների շուկայում:Կարևոր է նշել, որ այս արգելքը չի նշանակում, որ գոյություն ունեցող այրման շարժիչով մեքենաները կարգելվեն փողոցներում:
Այս շաբաթվա սկզբին կայացած քվեարկությունը արդյունավետորեն չի ոչնչացնում այրման շարժիչը Եվրոպայում, թեև դեռևս ոչ:Մինչ դա տեղի կունենա, պետք է համաձայնություն ձեռք բերվի ԵՄ բոլոր 27 երկրների միջև, և դա կարող է շատ բարդ խնդիր լինել:Գերմանիան, օրինակ, դեմ է այրման շարժիչներով նոր մեքենաների լիակատար արգելքին և առաջարկում է բացառություն սինթետիկ վառելիքով աշխատող մեքենաների համար։Իտալիայի էկոլոգիական անցման նախարարը նաև ասել է, որ մեքենայի ապագան «չի կարող լինել միայն լրիվ էլեկտրական»:
Նոր համաձայնագրին հաջորդած իր առաջին հայտարարության մեջ Գերմանիայի ADAC-ը՝ Եվրոպայի խոշորագույն ավտոմոբիլային ասոցիացիան, ասաց, որ «տրանսպորտում կլիմայի պաշտպանության հավակնոտ նպատակները չեն կարող հասնել միայն էլեկտրական շարժունակության միջոցով»:Կազմակերպությունը գտնում է, որ «անհրաժեշտ է բացել կլիմայական չեզոք ներքին այրման շարժիչի հեռանկարը։
Մյուս կողմից, Եվրախորհրդարանի պատգամավոր Մայքլ Բլոսն ասաց. «Սա շրջադարձային կետ է, որը մենք այսօր քննարկում ենք։Ամեն ոք, ով դեռ հույսը դնում է ներքին այրման շարժիչի վրա, վնասում է արդյունաբերությանը, կլիմայական պայմաններին և խախտում եվրոպական օրենքը»:
Եվրամիությունում CO2-ի արտանետումների մոտ մեկ քառորդը բաժին է ընկնում տրանսպորտի ոլորտին, իսկ այդ արտանետումների 12 տոկոսը` մարդատար ավտոմեքենաներից:Նոր համաձայնագրի համաձայն՝ 2030 թվականից նոր մեքենաների տարեկան արտանետումները պետք է 55 տոկոսով ցածր լինեն, քան 2021 թվականին։
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-14-2022