Էլեկտրական լիցքավորիչների տեխնոլոգիաներ

Չինաստանում և Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման տեխնոլոգիաները ընդհանուր առմամբ նման են։ Երկու երկրներում էլ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար գերիշխող տեխնոլոգիան լարերն ու վարդակներն են։ (Անլար լիցքավորումը և մարտկոցների փոխարինումը առավելագույնս աննշան ներկայություն ունեն։) Երկու երկրների միջև կան տարբերություններ լիցքավորման մակարդակի, լիցքավորման ստանդարտների և հաղորդակցման արձանագրությունների առումով։ Այս նմանություններն ու տարբերությունները քննարկվում են ստորև։

Ա. Լիցքավորման մակարդակներ

Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը լիցքավորվում է 120 վոլտ լարման տակ՝ օգտագործելով չմոդիֆիկացված տնային պատի վարդակներ: Սա սովորաբար հայտնի է որպես 1-ին մակարդակի կամ «կաթիլային» լիցքավորում: 1-ին մակարդակի լիցքավորման դեպքում, 30 կՎտժ տիպիկ մարտկոցը մոտավորապես 12 ժամում լիցքավորվում է 20%-ից գրեթե ամբողջությամբ: (Չինաստանում 120 վոլտ վարդակներ չկան):

Ե՛վ Չինաստանում, և՛ Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման մեծ մասը տեղի է ունենում 220 վոլտ (Չինաստան) կամ 240 վոլտ (ԱՄՆ): Միացյալ Նահանգներում սա հայտնի է որպես 2-րդ մակարդակի լիցքավորում:

Նման լիցքավորումը կարող է տեղի ունենալ չմոդիֆիկացված վարդակներով կամ մասնագիտացված էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման սարքավորումներով և սովորաբար օգտագործում է մոտ 6-7 կՎտ հզորություն: 220-240 վոլտ լարման տակ լիցքավորելիս, 30 կՎտժ տիպիկ մարտկոցը մոտավորապես 6 ժամում լիցքավորվում է 20%-ից գրեթե ամբողջությամբ:

Վերջապես, և՛ Չինաստանը, և՛ Միացյալ Նահանգները ունեն արագ լիցքավորիչների աճող ցանցեր, որոնք սովորաբար օգտագործում են 24 կՎտ, 50 կՎտ, 100 կՎտ կամ 120 կՎտ հզորություն: Որոշ կայաններ կարող են առաջարկել 350 կՎտ կամ նույնիսկ 400 կՎտ հզորություն: Այս արագ լիցքավորիչները կարող են մեքենայի մարտկոցը լիցքավորել 20%-ից մինչև գրեթե լրիվ՝ մոտավորապես մեկ ժամից մինչև 10 րոպե ժամանակահատվածում:

Աղյուսակ 6:ԱՄՆ-ում ամենատարածված լիցքավորման մակարդակները

Աղբյուր՝ ԱՄՆ Էներգետիկայի նախարարություն

Բ. Լիցքավորման ստանդարտներ

թ. Չինաստան

Չինաստանն ունի էլեկտրական մեքենաների արագ լիցքավորման մեկ ազգային ստանդարտ։ ԱՄՆ-ն ունի էլեկտրական մեքենաների արագ լիցքավորման երեք ստանդարտ։

Չինական ստանդարտը հայտնի է որպես China GB/T: (ՍկզբնատառերըGBնշանակում է ազգային ստանդարտ։)

Չինաստան GB/T-ն թողարկվել է 2015 թվականին՝ մի քանի տարվա մշակումից հետո։124 Այն այժմ պարտադիր է Չինաստանում վաճառվող բոլոր նոր էլեկտրական մեքենաների համար։ Միջազգային ավտոարտադրողները, այդ թվում՝ Tesla-ն, Nissan-ը և BMW-ն, ընդունել են GB/T ստանդարտը Չինաստանում վաճառվող իրենց էլեկտրական մեքենաների համար։ GB/T-ն ներկայումս թույլ է տալիս արագ լիցքավորում առավելագույնը 237.5 կՎտ հզորությամբ (950 Վ լարման և 250 ամպերի դեպքում), չնայած շատերը

Չինական DC արագ լիցքավորիչները առաջարկում են 50 կՎտ հզորությամբ լիցքավորում: 2019 կամ 2020 թվականներին կթողարկվի նոր GB/T լիցքավորիչը, որը, ըստ որոշ տեղեկությունների, կբարելավի ստանդարտը՝ ներառելով մինչև 900 կՎտ հզորությամբ լիցքավորում ավելի մեծ առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար: GB/T-ն միայն Չինաստանի համար նախատեսված ստանդարտ է. արտասահման արտահանվող չինական արտադրության մի քանի էլեկտրական մեքենաներ օգտագործում են այլ ստանդարտներ:125

2018 թվականի օգոստոսին Չինաստանի էլեկտրաէներգիայի խորհուրդը (CEC) հայտարարեց Ճապոնիայում գտնվող CHAdeMO ցանցի հետ փոխըմբռնման հուշագրի ստորագրման մասին՝ գերարագ լիցքավորման համատեղ մշակման համար: Նպատակը GB/T-ի և CHAdeMO-ի համատեղելիությունն է արագ լիցքավորման համար: Երկու կազմակերպությունները կհամագործակցեն՝ ստանդարտը Չինաստանից և Ճապոնիայից դուրս գտնվող երկրներում տարածելու համար:126

ii. Միացյալ Նահանգներ

Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական մեքենաների արագ լիցքավորման համար կան երեք ստանդարտներ՝ CHAdeMO, CCS SAE Combo և Tesla:

CHAdeMO-ն էլեկտրական մեքենաների արագ լիցքավորման առաջին ստանդարտն էր, որը գործում է դեռևս 2011 թվականին։ Այն մշակվել է Տոկիոյի կողմից։

Էլեկտրաէներգիայի ընկերություն և նշանակում է «Լիցքավորեք շարժվելու համար» (ճապոներեն բառախաղ):127 CHAdeMO-ն ներկայումս օգտագործվում է Միացյալ Նահանգներում Nissan Leaf-ում և Mitsubishi Outlander PHEV-ում, որոնք ամենաշատ վաճառվող էլեկտրական մեքենաների շարքում են: Leaf-ի հաջողությունը Միացյալ Նահանգներում կարող է պայմանավորված լինելԷլեկտրական մեքենաների լիցքավորում Չինաստանում և Միացյալ Նահանգներում

ENERGYPOLICY.COLUMBIA.EDU | ՓԵՏՐՎԱՐ 2019 |

մասամբ պայմանավորված Nissan-ի վաղաժամ պարտավորությունով՝ ներդնել CHAdeMO արագ լիցքավորման ենթակառուցվածքներ դիլերային կենտրոններում և այլ քաղաքային վայրերում։128 2019 թվականի հունվարի դրությամբ Միացյալ Նահանգներում կար ավելի քան 2900 CHAdeMO արագ լիցքավորիչ (ինչպես նաև ավելի քան 7400 Ճապոնիայում և 7900 Եվրոպայում)։129

2016 թվականին CHAdeMO-ն հայտարարեց, որ կբարձրացնի իր ստանդարտը՝ սկզբնական 70 սակագնից։

կՎտ հզորությամբ կառաջարկի 150 կՎտ հզորություն։130 2018 թվականի հունիսին CHAdeMO-ն հայտարարեց 400 կՎտ հզորությամբ լիցքավորման հնարավորության ներդրման մասին՝ օգտագործելով 1000 Վ, 400 ամպեր լարման հեղուկով սառեցվող մալուխներ։ Ավելի բարձր լիցքավորումը հասանելի կլինի խոշոր առևտրային տրանսպորտային միջոցների, ինչպիսիք են բեռնատարները և ավտոբուսները, կարիքները բավարարելու համար։131

Միացյալ Նահանգներում երկրորդ լիցքավորման ստանդարտը հայտնի է որպես CCS կամ SAE Combo: Այն թողարկվել է 2011 թվականին եվրոպական և ամերիկյան ավտոարտադրողների խմբի կողմից:կոմբոցույց է տալիս, որ խրոցը ունի և՛ փոփոխական հոսանքի լիցքավորում (մինչև 43 կՎտ), և՛ հաստատուն հոսանքի լիցքավորում։ 132 դյույմ

Գերմանիայում ստեղծվեց «Chargin Interface Initiative» (CharIN) կոալիցիան՝ CCS-ի լայն տարածումը պաշտպանելու համար: Ի տարբերություն CHAdeMO-ի, CCS միակցիչը հնարավորություն է տալիս լիցքավորել հաստատուն և փոփոխական հոսանքով մեկ միացքով՝ կրճատելով մեքենայի թափքի վրա անհրաժեշտ տարածքը և բացվածքները: Jaguar,

Volkswagen-ը, General Motors-ը, BMW-ն, Daimler-ը, Ford-ը, FCA-ն և Hyundai-ն աջակցում են CCS-ին: Tesla-ն նույնպես միացել է կոալիցիային և 2018 թվականի նոյեմբերին հայտարարել է, որ իր մեքենաները Եվրոպայում կհագեցվեն CCS լիցքավորման միացքներով:133 Chevrolet Bolt-ը և BMW i3-ը ԱՄՆ-ում CCS լիցքավորումն օգտագործող ամենատարածված էլեկտրական մեքենաների շարքում են: Մինչդեռ ներկայիս CCS արագ լիցքավորիչները առաջարկում են մոտ 50 կՎտ հզորությամբ լիցքավորում, Electrify America ծրագիրը ներառում է 350 կՎտ արագ լիցքավորում, որը կարող է հնարավորություն տալ գրեթե ամբողջական լիցքավորում իրականացնել ընդամենը 10 րոպեում:

Միացյալ Նահանգներում երրորդ լիցքավորման ստանդարտը գործարկվում է Tesla-ի կողմից, որը 2012 թվականի սեպտեմբերին Միացյալ Նահանգներում գործարկեց իր սեփական Supercharger ցանցը։134 Tesla

Գերլիցքավորիչները սովորաբար աշխատում են 480 վոլտ լարման տակ և ապահովում են առավելագույնը 120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորում։

2019 թվականի հունվարին Tesla-ի կայքում թվարկված էին Միացյալ Նահանգներում գտնվող Supercharger-ների 595 կայաններ, իսկ ևս 420-ը «շուտով կտեղադրվեն»։135 2018 թվականի մայիսին Tesla-ն ենթադրեց, որ ապագայում իր Supercharger-ները կարող են հասնել մինչև 350 կՎտ հզորության։136

Այս զեկույցի համար մեր հետազոտության ընթացքում մենք հարցրեցինք ԱՄՆ-ում հարցվածներին, թե արդյոք նրանք մշտական ​​հոսանքի արագ լիցքավորման համար միասնական ազգային ստանդարտի բացակայությունը համարում են էլեկտրական մեքենաների ներդրման խոչընդոտ։ Քչերը պատասխանեցին դրական։ Պատճառները, թե ինչու մշտական ​​հոսանքի արագ լիցքավորման բազմաթիվ ստանդարտներ չեն համարվում խնդիր, ներառում են հետևյալը.

● Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման մեծ մասը տեղի է ունենում տանը և աշխատավայրում՝ 1-ին և 2-րդ մակարդակի լիցքավորիչներով։

● Հանրային և աշխատանքային լիցքավորման ենթակառուցվածքների մեծ մասը մինչ օրս օգտագործել է 2-րդ մակարդակի լիցքավորիչներ։

● Հասանելի են ադապտերներ, որոնք թույլ են տալիս էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերին օգտագործել DC արագ լիցքավորիչների մեծ մասը, նույնիսկ եթե էլեկտրական մեքենան և լիցքավորիչը օգտագործում են տարբեր լիցքավորման ստանդարտներ: (Հիմնական բացառությունը՝ Tesla-ի գերլիցքավորման ցանցը, բաց է միայն Tesla մեքենաների համար): Հատկանշական է, որ կան որոշ մտահոգություններ արագ լիցքավորման ադապտերների անվտանգության վերաբերյալ:

● Քանի որ խցանը և միակցիչը կազմում են արագ լիցքավորման կայանի արժեքի փոքր տոկոսը, սա քիչ տեխնիկական կամ ֆինանսական մարտահրավեր է ներկայացնում կայանների սեփականատերերի համար և կարելի է համեմատել տարբեր օկտանային բենզինի համար նախատեսված խողովակների հետ լիցքավորման կայաններում: Շատ հանրային լիցքավորման կայաններ ունեն մի քանի խցաններ, որոնք միացված են մեկ լիցքավորման սյանը, ինչը թույլ է տալիս այնտեղ լիցքավորել ցանկացած տեսակի էլեկտրական մեքենա: Իրոք, շատ իրավասություններ պահանջում կամ խրախուսում են դա:Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորում Չինաստանում և Միացյալ Նահանգներում

38 | Գլոբալ էներգետիկ քաղաքականության կենտրոն | Կոլումբիա, Սիպա

Որոշ ավտոարտադրողներ նշել են, որ բացառիկ լիցքավորման ցանցը ներկայացնում է մրցակցային ռազմավարություն: BMW-ի էլեկտրամոբիլության ղեկավար և CharIN-ի նախագահ Կլաաս Բրակլոն 2018 թվականին հայտարարել է. «Մենք հիմնադրել ենք CharIN-ը՝ իշխանության դիրքեր կառուցելու համար»:137 Tesla-ի շատ սեփականատերեր և ներդրողներ դրա սեփական գերլիցքավորիչների ցանցը համարում են վաճառքի կետ, չնայած Tesla-ն շարունակում է պատրաստակամություն հայտնել թույլատրել այլ մեքենաների մոդելներին օգտագործել իր ցանցը, եթե նրանք համամասնորեն ֆինանսավորեն օգտագործմանը:138 Tesla-ն նույնպես CharIN-ի մաս է կազմում՝ խթանելով CCS-ը: 2018 թվականի նոյեմբերին այն հայտարարեց, որ Եվրոպայում վաճառվող Model 3 մեքենաները կհագեցած կլինեն CCS միացքներով: Tesla-ի սեփականատերերը կարող են նաև գնել ադապտերներ՝ CHAdeMO արագ լիցքավորիչներին մուտք գործելու համար:139

Գ. Լիցքավորման հաղորդակցման արձանագրություններ Լիցքավորման հաղորդակցման արձանագրությունները անհրաժեշտ են լիցքավորումը օպտիմալացնելու համար՝ հաշվի առնելով օգտագործողի կարիքները (լիցքավորման վիճակը, մարտկոցի լարումը և անվտանգությունը հայտնաբերելու համար) և ցանցի կարիքները (ներառյալ

բաշխման ցանցի հզորությունը, օգտագործման ժամանակի գնագոյացումը և պահանջարկի արձագանքման միջոցառումները):140 Չինաստան GB/T-ն և CHAdeMO-ն օգտագործում են CAN անունով հայտնի հաղորդակցման արձանագրություն, մինչդեռ CCS-ն աշխատում է PLC արձանագրության հետ: Բաց հաղորդակցման արձանագրությունները, ինչպիսիք են Բաց Լիցքավորման Կետերի Արձանագրությունը (OCPP), որը մշակվել է Բաց Լիցքավորման Ալյանսի կողմից, ավելի ու ավելի տարածված են դառնում Միացյալ Նահանգներում և Եվրոպայում:

Այս զեկույցի համար մեր հետազոտության մեջ մի քանի ամերիկացի հարցազրույց տված անձինք որպես քաղաքականության առաջնահերթություն նշել են բաց հաղորդակցման արձանագրություններին և ծրագրային ապահովմանը անցնելը: Մասնավորապես, Ամերիկյան վերականգնման և վերաներդրման մասին օրենքի (ARRA) շրջանակներում ֆինանսավորում ստացած որոշ հանրային լիցքավորման նախագծեր նշվել են որպես սեփական հարթակներ ունեցող մատակարարներ ընտրած, որոնք հետագայում ֆինանսական դժվարություններ են ունեցել, ինչի հետևանքով մնացել են խափանված սարքավորումներ, որոնք փոխարինման կարիք են ունեցել:141 Այս ուսումնասիրության համար կապ հաստատված քաղաքների, կոմունալ ծառայությունների և լիցքավորման ցանցերի մեծ մասը աջակցություն է հայտնել բաց հաղորդակցման արձանագրություններին և խթաններին, որոնք թույլ են տալիս լիցքավորման ցանցի հյուրընկալողներին անխափան կերպով փոխել մատակարարներին:142

Դ. Ծախսեր

Տնային լիցքավորիչները Չինաստանում ավելի էժան են, քան Միացյալ Նահանգներում: Չինաստանում 7 կՎտ հզորությամբ պատին ամրացվող տնային լիցքավորիչը առցանց վաճառվում է 1200-ից մինչև 1800 յուան ​​գնով:143 Տեղադրումը պահանջում է լրացուցիչ ծախսեր: (Էլեկտրական մեքենաների մասնավոր գնումների մեծ մասը ներառում է լիցքավորիչը և տեղադրումը): Միացյալ Նահանգներում 2-րդ մակարդակի տնային լիցքավորիչները արժեն 450-600 դոլար, գումարած տեղադրման միջին արժեքը մոտ 500 դոլար:144 Երկու երկրներում էլ հաստատուն հոսանքի արագ լիցքավորման սարքավորումները զգալիորեն ավելի թանկ են: Արժեքը մեծապես տարբերվում է: Այս զեկույցի համար հարցազրույց վերցրած մի չինացի փորձագետ գնահատել է, որ Չինաստանում 50 կՎտ հզորությամբ հաստատուն հոսանքի արագ լիցքավորման սյան տեղադրումը սովորաբար արժե 45,000-ից մինչև 60,000 յուան, ընդ որում՝ լիցքավորման սյանը կազմում է մոտավորապես 25,000-ից մինչև 35,000 յուան, իսկ մնացածը՝ մալուխների, ստորգետնյա ենթակառուցվածքների և աշխատուժի համար:145 Միացյալ Նահանգներում հաստատուն հոսանքի արագ լիցքավորումը կարող է արժենալ տասնյակ հազարավոր դոլարներ մեկ սյան համար: Մշտական ​​հոսանքի արագ լիցքավորման սարքավորումների տեղադրման արժեքին ազդող հիմնական փոփոխականներից են՝ խրամատների փորման, տրանսֆորմատորների արդիականացման, նոր կամ արդիականացված շղթաների և էլեկտրական վահանակների, ինչպես նաև գեղագիտական ​​արդիականացման անհրաժեշտությունը: Նշանները, թույլտվությունները և հաշմանդամների համար մուտքը լրացուցիչ նկատառումներ են:146

Ե. Անլար լիցքավորում

Անլար լիցքավորումն առաջարկում է մի շարք առավելություններ, այդ թվում՝ գեղագիտություն, ժամանակի խնայողություն և օգտագործման հեշտություն։

Այն հասանելի էր 1990-ականներին EV1-ի համար (վաղ էլեկտրական մեքենա), բայց այսօր հազվադեպ է հանդիպում։147 Անլար էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համակարգերի առցանց առաջարկվող գները տատանվում են $1,260-ից մինչև մոտ $3,000։148 Անլար էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը կրում է արդյունավետության տատանում, մինչդեռ ներկայիս համակարգերն առաջարկում են մոտ 85% լիցքավորման արդյունավետություն։149 Ներկայիս անլար լիցքավորման արտադրանքը առաջարկում է 3-22 կՎտ հզորության փոխանցում. անլար լիցքավորիչները հասանելի են էլեկտրական մեքենաների մի քանի մոդելների համար՝ սկսած Plugless charge-ից մինչև 3.6 կՎտ կամ 7.2 կՎտ հզորությամբ, որը համարժեք է 2-րդ մակարդակի լիցքավորմանը։150 Մինչդեռ էլեկտրական մեքենաների շատ օգտատերեր անլար լիցքավորումը համարում են անարժան լրացուցիչ ծախսերի,151 որոշ վերլուծաբաններ կանխատեսել են, որ տեխնոլոգիան շուտով լայն տարածում կգտնի, և մի քանի ավտոարտադրողներ հայտարարել են, որ անլար լիցքավորումը կառաջարկեն որպես տարբերակ ապագա էլեկտրական մեքենաների համար։ Անլար լիցքավորումը կարող է գրավիչ լինել որոշակի տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք ունեն սահմանված երթուղիներ, ինչպիսիք են հասարակական ավտոբուսները, և այն նաև առաջարկվել է ապագա էլեկտրական մայրուղիների համար, չնայած բարձր գինը, լիցքավորման ցածր արդյունավետությունը և լիցքավորման դանդաղ արագությունը կլինեն թերություններ։152

Զ. Մարտկոցի փոխարինում

Մարտկոցների փոխարինման տեխնոլոգիայի շնորհիվ էլեկտրական մեքենաները կարող են իրենց սպառված մարտկոցները փոխարինել լիովին լիցքավորված մարտկոցներով։ Սա զգալիորեն կկրճատի էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման համար անհրաժեշտ ժամանակը, ինչը զգալի օգուտներ կբերի վարորդների համար։

Չինական մի քանի քաղաքներ և ընկերություններ ներկայումս փորձարկում են մարտկոցների փոխարինումը՝ կենտրոնանալով բարձր օգտագործման էլեկտրական մեքենաների, ինչպիսիք են տաքսիները, վրա: Հանչժոու քաղաքը կիրառել է մարտկոցների փոխարինումը իր տաքսիների համար, որն օգտագործում է տեղական արտադրության Zotye էլեկտրական մեքենաներ:155 Պեկինը կառուցել է մի քանի մարտկոցների փոխարինման կայաններ՝ տեղական ավտոարտադրող BAIC-ի աջակցությամբ: 2017 թվականի վերջին BAIC-ը հայտարարեց մինչև 2021 թվականը ամբողջ երկրում 3000 փոխարինման կայան կառուցելու ծրագրի մասին:156 Չինական էլեկտրական մեքենաների NIO ստարտափը նախատեսում է մարտկոցների փոխարինման տեխնոլոգիա ներդնել իր որոշ մեքենաների համար և հայտարարել է, որ Չինաստանում կկառուցի 1100 փոխարինման կայան:157 Չինաստանի մի քանի քաղաքներ, այդ թվում՝ Հանչժոուն և Ցինդաոն, նույնպես կիրառել են մարտկոցների փոխարինում ավտոբուսների համար:158

Միացյալ Նահանգներում մարտկոցների փոխարինման մասին քննարկումները մարեցին 2013 թվականին իսրայելական մարտկոցների փոխարինման ստարտափ Project Better Place-ի սնանկացումից հետո, որը նախատեսել էր մարդատար մեքենաների փոխարինման կայանների ցանց:153 2015 թվականին Tesla-ն հրաժարվեց փոխարինման կայանների իր ծրագրերից՝ կառուցելով միայն մեկ ցուցադրական օբյեկտ՝ մեղադրելով սպառողների հետաքրքրության պակասին: Այսօր Միացյալ Նահանգներում մարտկոցների փոխարինման վերաբերյալ քիչ փորձարկումներ են իրականացվում, եթե ընդհանրապես որևէ մեկը:154 Մարտկոցների գների անկումը, և, թերևս, ավելի փոքր չափով DC արագ լիցքավորման ենթակառուցվածքների տեղակայումը, հավանաբար, նվազեցրել են մարտկոցների փոխարինման գրավչությունը Միացյալ Նահանգներում:

Թեև մարտկոցների փոխարինումն առաջարկում է մի շարք առավելություններ, այն ունի նաև նշանակալի թերություններ: Էլեկտրական մեքենայի մարտկոցը ծանր է և սովորաբար գտնվում է մեքենայի ներքևի մասում՝ կազմելով անբաժանելի կառուցվածքային բաղադրիչ՝ նվազագույն ինժեներական հանդուրժողականությամբ՝ հավասարեցման և էլեկտրական միացումների համար: Այսօրվա մարտկոցները սովորաբար պահանջում են սառեցում, և սառեցման համակարգերի միացումն ու անջատումը դժվար է:159 Հաշվի առնելով դրանց չափսերն ու քաշը, մարտկոցային համակարգերը պետք է կատարյալ համապատասխանեն՝ խուսափելու համար ճռռոցից, նվազեցնելու մաշվածությունը և մեքենան կենտրոնացված պահելու համար: Այսօրվա էլեկտրական մեքենաներում տարածված սքեյթբորդի մարտկոցների ճարտարապետությունը բարելավում է անվտանգությունը՝ իջեցնելով մեքենայի քաշի կենտրոնը և բարելավելով առջևի և հետևի մասերի բախման պաշտպանությունը: Բեռնախցիկում կամ այլուր տեղադրված հանվող մարտկոցները չեն ունենա այս առավելությունը: Քանի որ մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը հիմնականում լիցքավորվում է տանը կամ...Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորում Չինաստանում և Միացյալ ՆահանգներումԱշխատանքի մեջ մարտկոցների փոխարինումը պարտադիր չէ, որ լուծի լիցքավորման ենթակառուցվածքների խնդիրները. այն միայն կօգնի լուծել հանրային լիցքավորման և հեռավորության հարցը: Եվ քանի որ ավտոարտադրողների մեծ մասը պատրաստ չէ ստանդարտացնել մարտկոցների փաթեթները կամ դիզայնը (մեքենաները նախագծված են իրենց մարտկոցների և շարժիչների շուրջ, ինչը սա դարձնում է հիմնական սեփականության արժեք160), մարտկոցների փոխարինումը կարող է պահանջել առանձին փոխանակման կայանների ցանց յուրաքանչյուր ավտոընկերության համար կամ առանձին փոխանակման սարքավորումներ տարբեր մոդելների և չափերի տրանսպորտային միջոցների համար: Չնայած առաջարկվել են շարժական մարտկոցների փոխարինման բեռնատարներ161, այս բիզնես մոդելը դեռևս չի իրականացվել: